5月11日辽宁市场普碳废钢价格行情
分类 | 品名 | 规格/尺寸 (mm) | 地区/城市 | 价格 | 均价 | 涨跌 | 典型料型 | 备注 |
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破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 营口 | 2130-2180 | 2155 | -20 | 原料:钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
破碎料 | 二级破碎料 | 堆比重≥1.2 | 营口 | 2070-2120 | 2095 | -20 | 原料:废旧汽车、车架等 | 现金价 |
压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 营口 | 2190-2240 | 2215 | -20 | 原料:直径>6-8mm钢筋头 | 现金价 |
压块 | 统料压块 | >3 | 营口 | 1840-1890 | 1865 | -20 | 原料:为社会回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
重废 | 重废 | ≥6 | 营口 | 2190-2240 | 2215 | -20 | 钢板下脚料,工角槽下脚料等 | 现金价 |
中废 | 中废 | ≥4 | 营口 | 1940-1990 | 1965 | -20 | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
小废 | 小废 | ≥2 | 营口 | 1840-1890 | 1865 | -20 | 社会回收2mm左右普碳废钢,未加工毛料 | 现金价 |
破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 辽阳 | 2120-2170 | 2145 | -20 | 原料:钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 辽阳 | 2190-2240 | 2215 | -20 | 原料:直径>6mm钢筋头 | 现金价 |
压块 | 统料压块 | >3 | 辽阳 | 1890-1940 | 1915 | -20 | 原料:为社会回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
压块 | 屑饼压块 | ≤250*300 | 辽阳 | 2060-2110 | 2085 | -20 | 钢销压制 | 现金价 |
压块 | 低硫压块 | 700*700*1200 | 辽阳 | 2310-2360 | 2335 | -20 | 原料:冷轧汽车板下脚料,不带镀锌 | 现金价 |
重废 | 钢板料 | ≥8 | 辽阳 | 2300-2350 | 2325 | -20 | 钢板下脚料,板甲子 | 现金价 |
重废 | 重废 | ≥6 | 辽阳 | 2200-2240 | 2220 | -20 | 钢板下脚料,板甲子 | 现金价 |
中废 | 中废 | ≥4 | 辽阳 | 1940-1990 | 1965 | -20 | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
小废 | 小废 | ≥2 | 辽阳 | 1840-1890 | 1865 | -20 | 社会回收2mm左右普碳废钢,未加工毛料 | 现金价 |
破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 本溪 | 2190-2240 | 2215 | -20 | 原料:钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 本溪 | 2240-2290 | 2265 | -20 | 原料:直径>6mm钢筋头 | 现金价 |
压块 | 统料压块 | >3 | 本溪 | 1940-1990 | 1965 | -20 | 原料:为社会回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
压块 | 低硫压块 | 700*700*1200 | 本溪 | 2390-2440 | 2415 | -20 | 原料:冷轧汽车板下脚料,不带镀锌 | 现金价 |
重废 | 重废 | ≥6 | 本溪 | 2290-2340 | 2315 | -20 | 钢板下脚料,板甲子 | 现金价 |
中废 | 中废 | ≥4 | 本溪 | 1990-2040 | 2015 | -20 | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
小废 | 小废 | ≥2 | 本溪 | 1940-1990 | 1965 | -20 | 社会回收2mm左右普碳废钢,未加工毛料 | 现金价 |
压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 朝阳 | 2290-2340 | 2315 | -20 | 原料:直径>6mm钢筋头 | 现金价 |
压块 | 统料压块 | >3 | 朝阳 | 1890-1940 | 1915 | -20 | 原料:社会回收3mm左右厚剪切料 | 现金价 |
重废 | 重中型剪切料 | ≥6 | 朝阳 | 2280-2320 | 2300 | -20 | 大于6mm以上板料。外形尺寸800*600*400 | 现金价 |
中废 | 中型剪切料 | ≥4 | 朝阳 | 2090-2140 | 2115 | -20 | 大于4mm以上板料、汽车大梁等。尺寸1500*800*600 | 现金价 |
小废 | 小废 | ≥2 | 朝阳 | 1940-1990 | 1965 | -20 | 社会回收车架、报废汽车篓子等未加工毛料 | 现金价 |
破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 抚顺 | 2170-2220 | 2195 | -20 | 原料:钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 抚顺 | 2190-2240 | 2215 | -20 | 原料:直径>6mm钢筋头 | 现金价 |
压块 | 统料压块 | >3 | 抚顺 | 1890-1940 | 1915 | -20 | 原料:为社会回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
压块 | 低硫压块 | 700*700*1200 | 抚顺 | 2290-2340 | 2315 | -20 | 原料:冷轧汽车板下脚料,不带镀锌 | 现金价 |
重废 | 重废 | ≥6 | 抚顺 | 2190-2240 | 2215 | -20 | 钢板下脚料,板甲子 | 现金价 |
中废 | 中废 | ≥4 | 抚顺 | 1990-2040 | 2015 | -20 | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
小废 | 小废 | ≥2 | 抚顺 | 1840-1890 | 1865 | -20 | 社会回收车架、报废汽车篓子等未加工毛料 | 现金价 |
重废 | 重废 | ≥6 | 大连 | 2190-2230 | 2210 | -20 | 钢板下脚料,板甲子 | 现金价 |
中废 | 中废 | ≥4 | 大连 | 1940-1990 | 1965 | -20 | 钢板下脚料,板甲子、有浮锈 | 现金价 |
小废 | 小废 | ≥2 | 大连 | 1890-1940 | 1915 | -20 | 社会回收车架、报废汽车篓子等未加工毛料 | 现金价 |
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