11月28日辽宁市场普碳废钢价格行情
| 分类 | 品名 | 规格/尺寸 （mm） | 地区/城市 | 价格 | 均价 | 涨跌 | 典型料型 | 备注 |
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| 破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 营口 | 1990-2040 | 2015 | -100 | 原料：钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
| 破碎料 | 二级破碎料 | 堆比重≥1.2 | 营口 | 1920-1970 | 1945 | -100 | 原料：废旧汽车、车架等 | 现金价 |
| 压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 营口 | 1950-2000 | 1975 | -100 | 原料：直径＞6-8mm钢筋头 | 现金价 |
| 压块 | 统料压块 | ＞3 | 营口 | 1620-1670 | 1645 | -100 | 原料：为社会回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
| 重废 | 重废 | ≥6 | 营口 | 1950-2000 | 1975 | -100 | 钢板下脚料，工角槽下脚料等 | 现金价 |
| 中废 | 中废 | ≥4 | 营口 | 1820-1860 | 1840 | -100 | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 营口 | 1630-1680 | 1655 | -100 | 社会回收2mm左右普碳废钢，未加工毛料 | 现金价 |
| 破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 辽阳 | 1970-2030 | 2000 | -100 | 原料：钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
| 压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 辽阳 | 1950-2000 | 1975 | -100 | 原料：直径＞6mm钢筋头 | 现金价 |
| 压块 | 统料压块 | ＞3 | 辽阳 | 1650-1700 | 1675 | -100 | 原料：为社会回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
| 压块 | 屑饼压块 | ≤250*300 | 辽阳 | 1820-1870 | 1845 | -100 | 钢销压制 | 现金价 |
| 压块 | 低硫压块 | 700*700*1200 | 辽阳 | 2040-2090 | 2065 | -100 | 原料：冷轧汽车板下脚料，不带镀锌 | 现金价 |
| 重废 | 钢板料 | ≥8 | 辽阳 | 2080-2120 | 2100 | -100 | 钢板下脚料，板甲子 | 现金价 |
| 重废 | 重废 | ≥6 | 辽阳 | 1980-2020 | 2000 | -100 | 钢板下脚料，板甲子 | 现金价 |
| 中废 | 中废 | ≥4 | 辽阳 | 1790-1850 | 1820 | -100 | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 辽阳 | 1650-1690 | 1670 | -100 | 社会回收2mm左右普碳废钢，未加工毛料 | 现金价 |
| 破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 本溪 | 2020-2080 | 2050 | -100 | 原料：钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
| 压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 本溪 | 2000-2050 | 2025 | -100 | 原料：直径＞6mm钢筋头 | 现金价 |
| 压块 | 统料压块 | ＞3 | 本溪 | 1700-1750 | 1725 | -100 | 原料：为社会回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
| 压块 | 低硫压块 | 700*700*1200 | 本溪 | 2120-2170 | 2145 | -100 | 原料：冷轧汽车板下脚料，不带镀锌 | 现金价 |
| 重废 | 重废 | ≥6 | 本溪 | 2020-2070 | 2045 | -100 | 钢板下脚料，板甲子 | 现金价 |
| 中废 | 中废 | ≥4 | 本溪 | 1840-1900 | 1870 | -100 | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 本溪 | 1730-1780 | 1755 | -100 | 社会回收2mm左右普碳废钢，未加工毛料 | 现金价 |
| 压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 朝阳 | 2050-2100 | 2075 | -100 | 原料：直径＞6mm钢筋头 | 现金价 |
| 压块 | 统料压块 | ＞3 | 朝阳 | 1650-1700 | 1675 | -100 | 原料：社会回收3mm左右厚剪切料 | 现金价 |
| 重废 | 重中型剪切料 | ≥6 | 朝阳 | 2040-2080 | 2060 | -100 | 大于6mm以上板料。外形尺寸800*600*400 | 现金价 |
| 中废 | 中型剪切料 | ≥4 | 朝阳 | 1850-1900 | 1875 | -100 | 大于4mm以上板料、汽车大梁等。尺寸1500*800*600 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 朝阳 | 1700-1750 | 1725 | -100 | 社会回收车架、报废汽车篓子等未加工毛料 | 现金价 |
| 破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 抚顺 | 2000-2040 | 2020 | -100 | 原料：钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
| 压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 抚顺 | 1950-2000 | 1975 | -100 | 原料：直径＞6mm钢筋头 | 现金价 |
| 压块 | 统料压块 | ＞3 | 抚顺 | 1650-1700 | 1675 | -100 | 原料：为社会回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
| 压块 | 低硫压块 | 700*700*1200 | 抚顺 | 2050-2100 | 2075 | -100 | 原料：冷轧汽车板下脚料，不带镀锌 | 现金价 |
| 重废 | 重废 | ≥6 | 抚顺 | 1950-2000 | 1975 | -100 | 钢板下脚料，板甲子 | 现金价 |
| 中废 | 中废 | ≥4 | 抚顺 | 1810-1850 | 1830 | -100 | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 抚顺 | 1650-1700 | 1675 | -100 | 社会回收车架、报废汽车篓子等未加工毛料 | 现金价 |
| 重废 | 重废 | ≥6 | 大连 | 1970-2010 | 1990 | -100 | 钢板下脚料，板甲子 | 现金价 |
| 中废 | 中废 | ≥4 | 大连 | 1820-1880 | 1850 | -100 | 钢板下脚料，板甲子、有浮锈 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 大连 | 1670-1700 | 1685 | -100 | 社会回收车架、报废汽车篓子等未加工毛料 | 现金价 |
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