5月17日辽宁市场普碳废钢价格行情
| 分类 | 品名 | 规格/尺寸 （mm） | 地区/城市 | 价格 | 均价 | 涨跌 | 典型料型 | 备注 |
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| 破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 营口 | 2220-2260 | 2240 | - | 原料：钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
| 破碎料 | 二级破碎料 | 堆比重≥1.2 | 营口 | 2160-2220 | 2190 | - | 原料：废旧汽车、车架等 | 现金价 |
| 压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 营口 | 2280-2330 | 2305 | - | 原料：直径＞6-8mm钢筋头 | 现金价 |
| 压块 | 统料压块 | ＞3 | 营口 | 1950-2000 | 1975 | - | 原料：为回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
| 重废 | 重废 | ≥6 | 营口 | 2290-2330 | 2310 | - | 钢板下脚料，工角槽下脚料等 | 现金价 |
| 中废 | 中废 | ≥4 | 营口 | 2200-2240 | 2220 | - | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 营口 | 2010-2060 | 2035 | - | 回收2mm左右普碳废钢，未加工毛料 | 现金价 |
| 破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 辽阳 | 2200-2260 | 2230 | - | 原料：钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
| 压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 辽阳 | 2260-2310 | 2285 | - | 原料：直径＞6mm钢筋头 | 现金价 |
| 压块 | 统料压块 | ＞3 | 辽阳 | 1960-2010 | 1985 | - | 原料：为回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
| 压块 | 屑饼压块 | ≤250*300 | 辽阳 | 2130-2180 | 2155 | - | 钢销压制 | 现金价 |
| 压块 | 低硫压块 | 700*700*1200 | 辽阳 | 2350-2400 | 2375 | - | 原料：冷轧汽车板下脚料，不带镀锌 | 现金价 |
| 重废 | 钢板料 | ≥8 | 辽阳 | 2390-2430 | 2410 | - | 钢板下脚料，板甲子 | 现金价 |
| 重废 | 重废 | ≥6 | 辽阳 | 2310-2350 | 2330 | - | 钢板下脚料，板甲子 | 现金价 |
| 中废 | 中废 | ≥4 | 辽阳 | 2150-2210 | 2180 | - | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 辽阳 | 2010-2050 | 2030 | - | 回收2mm左右普碳废钢，未加工毛料 | 现金价 |
| 破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 本溪 | 2230-2290 | 2260 | - | 原料：钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
| 压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 本溪 | 2330-2380 | 2355 | - | 原料：直径＞6mm钢筋头 | 现金价 |
| 压块 | 统料压块 | ＞3 | 本溪 | 2030-2080 | 2055 | - | 原料：为回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
| 压块 | 低硫压块 | 700*700*1200 | 本溪 | 2400-2450 | 2425 | - | 原料：冷轧汽车板下脚料，不带镀锌 | 现金价 |
| 重废 | 重废 | ≥6 | 本溪 | 2340-2380 | 2360 | - | 钢板下脚料，板甲子 | 现金价 |
| 中废 | 中废 | ≥4 | 本溪 | 2220-2280 | 2250 | - | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 本溪 | 2110-2160 | 2135 | - | 回收2mm左右普碳废钢，未加工毛料 | 现金价 |
| 压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 朝阳 | 2380-2430 | 2405 | - | 原料：直径＞6mm钢筋头 | 现金价 |
| 压块 | 统料压块 | ＞3 | 朝阳 | 1980-2030 | 2005 | - | 原料：回收3mm左右厚剪切料 | 现金价 |
| 重废 | 重中型剪切料 | ≥6 | 朝阳 | 2370-2410 | 2390 | - | 大于6mm以上板料。外形尺寸800*600*400 | 现金价 |
| 中废 | 中型剪切料 | ≥4 | 朝阳 | 2200-2240 | 2220 | - | 大于4mm以上板料、汽车大梁等。尺寸1500*800*600 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 朝阳 | 2080-2130 | 2105 | - | 回收车架、报废汽车篓子等未加工毛料 | 现金价 |
| 破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 抚顺 | 2260-2300 | 2280 | - | 原料：钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
| 压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 抚顺 | 2280-2330 | 2305 | - | 原料：直径＞6mm钢筋头 | 现金价 |
| 压块 | 统料压块 | ＞3 | 抚顺 | 1980-2030 | 2005 | - | 原料：为回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
| 压块 | 低硫压块 | 700*700*1200 | 抚顺 | 2360-2410 | 2385 | - | 原料：冷轧汽车板下脚料，不带镀锌 | 现金价 |
| 重废 | 重废 | ≥6 | 抚顺 | 2300-2350 | 2325 | - | 钢板下脚料，板甲子 | 现金价 |
| 中废 | 中废 | ≥4 | 抚顺 | 2190-2230 | 2210 | - | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 抚顺 | 2030-2080 | 2055 | - | 回收车架、报废汽车篓子等未加工毛料 | 现金价 |
| 重废 | 重废 | ≥6 | 大连 | 2300-2340 | 2320 | - | 钢板下脚料，板甲子 | 现金价 |
| 中废 | 中废 | ≥4 | 大连 | 2200-2260 | 2230 | - | 钢板下脚料，板甲子、有浮锈 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 大连 | 2050-2080 | 2065 | - | 回收车架、报废汽车篓子等未加工毛料 | 现金价 |
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