11月12日辽宁市场普碳废钢价格行情
| 分类 | 品名 | 规格/尺寸 （mm） | 地区/城市 | 价格 | 均价 | 涨跌 | 典型料型 | 备注 |
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| 破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 营口 | 2270-2310 | 2290 | -20 | 原料：钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
| 破碎料 | 二级破碎料 | 堆比重≥1.2 | 营口 | 2190-2250 | 2220 | -20 | 原料：废旧汽车、车架等 | 现金价 |
| 压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 营口 | 2410-2460 | 2435 | -20 | 原料：直径＞6-8mm钢筋头 | 现金价 |
| 压块 | 统料压块 | ＞3 | 营口 | 2010-2060 | 2035 | -20 | 原料：为回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
| 重废 | 重废 | ≥6 | 营口 | 2340-2380 | 2360 | -20 | 钢板下脚料，工角槽下脚料等 | 现金价 |
| 中废 | 中废 | ≥4 | 营口 | 2250-2290 | 2270 | -20 | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 营口 | 2060-2110 | 2085 | -20 | 回收2mm左右普碳废钢，未加工毛料 | 现金价 |
| 破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 辽阳 | 2230-2290 | 2260 | -20 | 原料：钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
| 压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 辽阳 | 2370-2420 | 2395 | -20 | 原料：直径＞6mm钢筋头 | 现金价 |
| 压块 | 统料压块 | ＞3 | 辽阳 | 2000-2050 | 2025 | -20 | 原料：为回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
| 压块 | 屑饼压块 | ≤250*300 | 辽阳 | 2250-2290 | 2270 | -20 | 钢销压制 | 现金价 |
| 压块 | 低硫压块 | 700*700*1200 | 辽阳 | 2460-2500 | 2480 | -20 | 原料：冷轧汽车板下脚料，不带镀锌 | 现金价 |
| 重废 | 钢板料 | ≥8 | 辽阳 | 2430-2470 | 2450 | -20 | 钢板下脚料，板甲子 | 现金价 |
| 重废 | 重废 | ≥6 | 辽阳 | 2350-2390 | 2370 | -20 | 钢板下脚料，板甲子 | 现金价 |
| 中废 | 中废 | ≥4 | 辽阳 | 2190-2250 | 2220 | -20 | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 辽阳 | 2050-2090 | 2070 | -20 | 回收2mm左右普碳废钢，未加工毛料 | 现金价 |
| 破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 本溪 | 2280-2340 | 2310 | -20 | 原料：钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
| 压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 本溪 | 2440-2490 | 2465 | -20 | 原料：直径＞6mm钢筋头 | 现金价 |
| 压块 | 统料压块 | ＞3 | 本溪 | 2080-2130 | 2105 | -20 | 原料：为回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
| 压块 | 低硫压块 | 700*700*1200 | 本溪 | 2510-2560 | 2535 | -20 | 原料：冷轧汽车板下脚料，不带镀锌 | 现金价 |
| 重废 | 重废 | ≥6 | 本溪 | 2390-2430 | 2410 | -20 | 钢板下脚料，板甲子 | 现金价 |
| 中废 | 中废 | ≥4 | 本溪 | 2270-2330 | 2300 | -20 | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 本溪 | 2160-2210 | 2185 | -20 | 回收2mm左右普碳废钢，未加工毛料 | 现金价 |
| 压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 朝阳 | 2440-2490 | 2465 | -20 | 原料：直径＞6mm钢筋头 | 现金价 |
| 压块 | 统料压块 | ＞3 | 朝阳 | 2030-2080 | 2055 | -20 | 原料：回收3mm左右厚剪切料 | 现金价 |
| 重废 | 重中型剪切料 | ≥6 | 朝阳 | 2420-2460 | 2440 | -20 | 大于6mm以上板料。外形尺寸800*600*400 | 现金价 |
| 中废 | 中型剪切料 | ≥4 | 朝阳 | 2250-2290 | 2270 | -20 | 大于4mm以上板料、汽车大梁等。尺寸1500*800*600 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 朝阳 | 2130-2180 | 2155 | -20 | 回收车架、报废汽车篓子等未加工毛料 | 现金价 |
| 破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 抚顺 | 2310-2350 | 2330 | -20 | 原料：钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
| 压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 抚顺 | 2340-2390 | 2365 | -20 | 原料：直径＞6mm钢筋头 | 现金价 |
| 压块 | 统料压块 | ＞3 | 抚顺 | 2030-2080 | 2055 | -20 | 原料：为回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
| 压块 | 低硫压块 | 700*700*1200 | 抚顺 | 2420-2470 | 2445 | -20 | 原料：冷轧汽车板下脚料，不带镀锌 | 现金价 |
| 重废 | 重废 | ≥6 | 抚顺 | 2350-2400 | 2375 | -20 | 钢板下脚料，板甲子 | 现金价 |
| 中废 | 中废 | ≥4 | 抚顺 | 2240-2280 | 2260 | -20 | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 抚顺 | 2080-2130 | 2105 | -20 | 回收车架、报废汽车篓子等未加工毛料 | 现金价 |
| 重废 | 重废 | ≥6 | 大连 | 2350-2390 | 2370 | -20 | 钢板下脚料，板甲子 | 现金价 |
| 中废 | 中废 | ≥4 | 大连 | 2250-2310 | 2280 | -20 | 钢板下脚料，板甲子、有浮锈 | 现金价 |
| 小废 | 小废 | ≥2 | 大连 | 2100-2130 | 2115 | -20 | 回收车架、报废汽车篓子等未加工毛料 | 现金价 |
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