3月25日辽宁市场普碳废钢价格行情
分类 | 品名 | 规格/尺寸 (mm) | 地区/城市 | 价格 | 均价 | 涨跌 | 典型料型 | 备注 |
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破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 营口 | 3050-3080 | 3065 | -50 | 原料:钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
破碎料 | 二级破碎料 | 堆比重≥1.2 | 营口 | 3000-3040 | 3020 | -50 | 原料:废旧汽车、车架等 | 现金价 |
压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 营口 | 3080-3140 | 3110 | -50 | 原料:直径>5mm钢筋 尺寸1.5米以下 | 现金价 |
压块 | 统料压块 | >3 | 营口 | 2720-2760 | 2740 | -30 | 原料:为回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
重废 | 钢筋切粒 | 直径≥12 | 营口 | 3190-3240 | 3215 | -50 | 直径≥12的钢筋切粒 | 现金价 |
重废 | 重废 | ≥6 | 营口 | 2980-3020 | 3000 | -30 | 钢板下脚料,板甲子,工角槽下脚料等 | 现金价 |
中废 | 中废 | ≥4 | 营口 | 2920-2960 | 2940 | -30 | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
小废 | 小废 | ≥2 | 营口 | 2840-2880 | 2860 | -30 | 回收2mm左右普碳废钢,未加工毛料 | 现金价 |
破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 辽阳 | 3020-3060 | 3040 | -50 | 原料:钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 辽阳 | 3130-3190 | 3160 | -20 | 原料:直径>6mm钢筋 | 现金价 |
压块 | 统料压块 | >3 | 辽阳 | 2740-2780 | 2760 | -50 | 原料:为回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
压块 | 屑饼压块 | ≤250*300 | 辽阳 | 2630-2700 | 2665 | -20 | 钢销压制 | 现金价 |
压块 | 低硫压块 | 700*700*1200 | 辽阳 | 2970-3020 | 2995 | -50 | 原料:冷轧汽车板下脚料,不带镀锌 | 现金价 |
重废 | 钢板料 | ≥8 | 辽阳 | 3080-3130 | 3105 | -50 | 钢板下脚料,板甲子 | 现金价 |
重废 | 重废 | ≥6 | 辽阳 | 3010-3050 | 3030 | -50 | 钢板下脚料,板甲子,剪切料,熟铁钢件 | 现金价 |
中废 | 中废 | ≥4 | 辽阳 | 2930-2960 | 2945 | -50 | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
小废 | 小废 | ≥2 | 辽阳 | 2770-2820 | 2795 | -50 | 回收2mm左右普碳废钢,未加工毛料 | 现金价 |
破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 本溪 | 3050-3090 | 3070 | -60 | 原料:钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 本溪 | 3150-3190 | 3170 | -50 | 原料:直径>8mm钢筋头 | 现金价 |
压块 | 统料压块 | >3 | 本溪 | 2790-2830 | 2810 | -60 | 原料:回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
压块 | 低硫压块 | 700*700*1200 | 本溪 | 3000-3040 | 3020 | -50 | 原料:冷轧汽车板下脚料,不带镀锌 | 现金价 |
重废 | 钢筋切粒 | 直径≥12 | 本溪 | 3320-3360 | 3340 | -50 | 直径≥6的钢筋切粒 | 现金价 |
重废 | 重废 | ≥6 | 本溪 | 2960-3000 | 2980 | -80 | 钢板下脚料,板甲子 | 现金价 |
中废 | 中废 | ≥4 | 本溪 | 2920-2960 | 2940 | -80 | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
小废 | 小废 | ≥2 | 本溪 | 2790-2830 | 2810 | -80 | 回收2mm左右普碳废钢,未加工毛料 | 现金价 |
轻废 | 剪切料 | ≥1 | 本溪 | 2730-2780 | 2755 | -80 | 回收≥1mm左右普碳废钢,未加工毛料 | 现金价 |
轻废 | 剪切料 | ≥0.5 | 本溪 | 2590-2650 | 2620 | -80 | 回收≥0.5mm左右普碳废钢,未加工毛料 | 现金价 |
破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 朝阳 | 2950-3010 | 2980 | -50 | 原料:钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 朝阳 | 3080-3130 | 3105 | -20 | 原料:直径>6mm钢筋头 | 现金价 |
压块 | 统料压块 | >3 | 朝阳 | 2620-2670 | 2645 | -20 | 原料:回收3mm左右厚剪切料 | 现金价 |
重废 | 钢筋切粒 | 直径≥12 | 朝阳 | 3130-3170 | 3150 | -20 | 直径≥12的钢筋切粒 | 现金价 |
重废 | 重中型剪切料 | ≥6 | 朝阳 | 2940-2990 | 2965 | -50 | 大于6mm以上板料。外形尺寸800*600*400 | 现金价 |
中废 | 中型剪切料 | ≥4 | 朝阳 | 2850-2890 | 2870 | -50 | 大于4mm以上板料、汽车大梁等。尺寸1500*800*600 | 现金价 |
小废 | 小废 | ≥2 | 朝阳 | 2640-2680 | 2660 | -50 | 回收车架、报废汽车篓子等未加工毛料 | 现金价 |
破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 抚顺 | 2920-2950 | 2935 | -60 | 原料:钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 抚顺 | 3110-3160 | 3135 | -20 | 原料:直径>6mm钢筋头 | 现金价 |
压块 | 统料压块 | >3 | 抚顺 | 2720-2750 | 2735 | -60 | 原料:为回收3mm厚剪切料 | 现金价 |
压块 | 低硫压块 | 700*700*1200 | 抚顺 | 2850-2870 | 2860 | -20 | 原料:冷轧汽车板下脚料,不带镀锌 | 现金价 |
重废 | 钢筋切粒 | 直径≥12 | 抚顺 | 3220-3250 | 3235 | -30 | 直径≥12的钢筋切粒 | 现金价 |
重废 | 重废 | ≥6 | 抚顺 | 2960-3010 | 2985 | -60 | 钢板下脚料,板甲子 | 现金价 |
中废 | 中废 | ≥4 | 抚顺 | 2880-2930 | 2905 | -60 | 各种普碳钢剪切料、有浮锈 | 现金价 |
小废 | 小废 | ≥2 | 抚顺 | 2780-2820 | 2800 | -60 | 回收车架、报废汽车篓子等未加工毛料 | 现金价 |
破碎料 | 一级破碎料 | 堆比重≥1.4 | 大连 | 2990-3040 | 3015 | -40 | 原料:钢模板、4mm厚剪切料破碎而成 | 现金价 |
压块 | 钢筋压块 | 直径≥8 | 大连 | 3070-3090 | 3080 | -30 | 原料:直径≥8mm钢筋 | 现金价 |
重废 | 钢筋切粒 | 直径≥12 | 大连 | 3120-3160 | 3140 | -20 | 直径≥12的钢筋切粒 | 现金价 |
重废 | 重废 | ≥6 | 大连 | 2910-2950 | 2930 | -40 | 钢板下脚料,板甲子 | 现金价 |
中废 | 中废 | ≥4 | 大连 | 2810-2870 | 2840 | -40 | 钢板下脚料,板甲子、有浮锈 | 现金价 |
小废 | 小废 | ≥2 | 大连 | 2720-2760 | 2740 | -40 | 回收车架、报废汽车篓子等未加工毛料 | 现金价 |
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