航运行业：干散货运价创年内新低

干散货运价创年内新低 波罗的海干散货运价指数BDI再创今年新低，但随着巴拿马船型市场的触底反弹，其他船型均跌幅收窄。综指连续第20日下跌，累计跌幅高达40.58%。上周五，波罗的海干散货运价指数报收于2501点，较前周下跌193点，跌幅为7.2％。
财政部6月22日公布的取消商品清单涵盖48种钢铁产品，本次调整显然大大超过市场预期。加上国内钢铁行业本身已面临较为严峻的出口局面，预计将非常不利于三季度国内钢铁的出口。出口退税
沿海散货运输价格下跌，幅度收窄上周，沿海运输市场行情在煤炭、粮食运价下调的影响下，延续前期的下跌态势。6月23日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1290.89点，较前周下跌4%。其中煤炭运价指数报收于1417.76点，较前周下跌5.1%；金属矿石运价指数报收于1160.07点，较前周下跌0.9%；粮食运价指数报收于1214.87点，较前周下跌7.2%。
退税政策调整或影响集装箱出口上周，欧美航线运价依旧坚挺，日本航线持续淡季低靡。6月25日，上海航运交易所发布的 出口集装箱运价指数为1171.54点，较前周上涨1.4％。6月22日，财政部、国家税务总局联合发布通知称，经国务院批准，自2010年7月15日起，将取消部分钢材、有色金属加工材等406个税则号商品的出口退税。此次出口退税政策的反向调整显示了 促进全球经济均衡增长、促进国内经济结构调整的决心，有可能短期内对火爆的出口集装箱市场造成一定的影响。此外，近期人民币升值势必对出口贸易造成实质性影响，并削弱我国航运企业的竞争力，后市存在一定的不确定性。
原油和成品油各船种涨跌互现EIA数据显示美国至6月18日原油库存增加200万桶，至3.651亿桶，至3.614亿桶；汽油库存减少80万桶，至2.175亿桶。波罗的海交易所原油综合运价指数上周五报917点，上涨0.86%；成品油综合运价指数周五报749点，上涨9.34%。