明新开6条高铁提升出海竞争力 南北车抢夺第一单

随着李克强总理频频对外推销高铁， 高铁整车出口预期不断升温。据《 证券报》消息，目前各方正在加紧推动高铁出海第一单的落地，并且，首单落户中东欧国家的可能性较大。

昨日（12月26日），记者多渠道求证获悉，目前同时在谈的多个项目具体哪个最先突破仍存不确定性，不过 南车和 北车早已在积极备战，争取 高铁“出海”第一单。

值得关注的是，12月28日 铁路将迎来铁路总公司成立以来最大规模列车运行图调整，西宝、厦深等6条高铁新线将同时开通，一次性新增2258公里运行里程，创下 高铁一次性开通里程之最。

业内人士强调，这将再一次助推海外项目的预期升温，因为国内超过1万公里里程的大规模应用，将为 高铁赢得最实际的国际竞争力。

国内高铁发展催熟整车出海

12月28日 铁路运行图调整后，年底新开通的6条高铁线路包括西宝线、厦深线、渝利线、柳南线、衡柳线和钦防线，共计2258公里。加上此前已经运营的1万公里， 高铁里程将占世界高铁总里程50%以上。

无疑，国内高铁的迅猛发展是催热高铁出海的首要因素，高铁出口由零部件到整车，也成为了一个由量变到质变的必然过程。南、北车人士对《每日经济新闻》记者均强调，通过近几年高铁建设的逐渐成网， 本身复杂的地理环境，从高寒到热带、从沿海到戈壁， 高铁均实现了成功贯穿和运营，向世界充分证明了 高铁产品的可靠性和产品系列的全覆盖，这是高铁出海预期得以升温的最关键要素。

据 南车昨日提供的最新统计，截至2013年12月25日， 南车交付动车组已经安全运营5.7亿公里， 北车与之不相上下。

海外第一单花落谁家？

高铁整车出海第一单被业界视为具有里程碑意义，将开启 高铁出海的新形势。

据《 证券报》消息，目前 进出口银行正在紧锣密鼓地洽谈金融担保合同事宜，一旦落地，高铁第一单出海的进程将大大加快。消息同时称，如果 高铁出海首单落户中东欧，由于 北车动车组是按欧洲标准制造，且与中东欧国家合作已有一定基础，或将占较明显优势。

对此，昨日有业内人士对《每日经济新闻》记者称，目前有需求的一些国家较多分布在高纬度，需要高寒车，而已经在哈大高铁服役的北车CRH380B型高寒动车组就是目前世界上首款在实际温差达到70摄氏度环境中运用的动车组，也是唯一一款可以在不同气候带连续运营的动车组，北车由此会占得一些优势。

也有业内人士透露，李克强总理今年送给泰国、罗马尼亚的高铁模型都是南车的CRH380A，而且南、北车近年无数次正面交锋，高铁整车出海第一单花落谁家，将会有大戏开场。

南北车布局全球研发体系

日益升温的 高铁出海背后，除了国内高铁发展的推动，南、北车近年密集的海外铺点、培育和耕耘功不可没。这从南、北车2012年几近爆发式增长的海外销售业绩也可证明。

公司年报显示，2012年 南车海外销售收入85.17亿元，同比增长38.95%，海外市场签约额同比增长150%。 北车2012年海外销售收入96.6亿元，同比增53.9%。

南车人士称，通过逐年的产品结构改善，动车组、城轨地铁、交流传动机车等为代表的高端产品占公司海外贸易额的80%以上，重点产品出口欧洲、新加坡、澳大利亚等发达国家和地区。

北车也表示目前已经实现了铁路机车、铁路货车、城轨车辆以及高速动车组大部件向世界高端市场的全线挺进。

除了加快境外机构的建立和布点，南、北车还加强了各自全球研发体系的布局。

南车今年与美国两大知名高校联合建立实验室，成立了美国研发中心；不久前，南车又与泰国科技研究共同发起成立中泰联合高铁技术研究中心。另外， 北车的首家海外联合研发中心今年6月也在捷克落成。这些研发中心的布局都将为推动 高铁走向欧美高端市场及全球大市场提供核心技术的重要支撑。