2018年时间过半，很多汽车厂家任务量未能过半，大家都感到车市放缓的压力。根据乘联会数据统计，2018年5月狭义乘用车市场零售180.3万台，同比增长3.9%，5月零售环比下滑0.4%。1mdash;5月增速4.5%，上半年低增长趋势非常明显。那么，下半年车市该如何走，是N型，还是V型，或是W型？大咖特地整理了部分有代表性的券商观点，希望帮助大家判断下半年的车市走势。
财通证券
观点：全年月度销量同比或呈“N”走势
乘联会数据
行业景气度有望三季度触底回升，布局时机到来。我们认为，2018年汽车销量增速将于7、8月探底，随后景气度回升，并延续到2019年。全年月度销量同比或呈“N”走势，在4月销量同比达到高点，随后回落并在7月或8月触底回升，行业进入下一个景气度回升周期，叠加个税改革有望提升本轮周期回升力度。行业估值和利润增速均有望触底回升，行业投资窗口期来临。
华金证券
观点：关税下调有利于汽车行业的进一步复苏
降准及关税即将下调，有助于行业的持续复苏。 人民银行6月24日宣布，从2018年7月5日起，下调国有大型商业银行、股份制商业银行、邮政储蓄银行、城市商业银行、非县域农村商业银行、外资银行人民币存款准备金率0.5 个百分点。央行称本次定向降准将释放合计7000亿元资金，这一数字超过了年内前两次降准的规模和市场预期。汽车关税将于7 月1 日起正式下调，进口车和国产车市场销售价格均将小幅下调。释放流动性和车价下降都有利于汽车行业的进一步复苏。
长城证券
观点：下半年新能源汽车市场向消费驱动转变
随着6 月新能源补贴新政开始实施，预计下半年新能源汽车市场的发展将会逐步从补贴驱动向消费驱动转变。对外资独资在华建设新能源汽车企业的限制放开，这将会增加国内新能源车企的竞争和危机意识。加之今年各种造车新势力进入，新能源汽车的高端化将加速。汽车的高端化将体现在对客户需求的把握上，高品质车型的推出和占比上升将增加对新能源汽车新功能零部件的需求，尤其是新能源热管理，有望进入功能爆发期。
民生证券
观点：中美贸易摩擦再起波澜，进口车或加大国产化
中美贸易摩擦再起波澜，我国拟对原产于美国的500 亿美元产品加征25%的关税，1、短期主要影响市场情绪，因为现在进口车规模小、客户价格敏感度低、车企可以通过价格策略对冲关税影响。2、长期利好国内汽车产业发展，我国是全球规模大、增速高的汽车市场，外资品牌会加大对我国市场投资，为了避免贸易摩擦，也许会进一步加大国产化程度。
国海证券
观点：自主品牌销量增长仍是趋势，新能源车将不断爆发
乘用车：自主向上乃未来趋势，近两年小排量汽车购置税优惠逐步退出，乘用车销量增速放缓。相对于过去较高的增长速度，目前整车市场处于一个低速增长的阶段，增量拉动转变为存量博弈，这个时候整车的结构型改善更值得关注。
新能源：政策变道下市场竞争将愈加激烈 。政策上补贴持续退坡，双积分助力新能源长期发展。2018 年新能源汽车补贴政策于6 月12 日实施，新政策进一步提高了补贴车型的门槛，且对于高续航的产品补贴金额有所提升。长期来看新能源汽车正从政策补贴型市场转变为政策制约型市场，未来增长仍将维持。
对于2018年下半年的国内汽车市场，多数机构还是非常看好新能源汽车，预计未来还将持续爆发。有关中美贸易摩擦汽车进口关税的上调，长期来看或推动一些进口车型的国产化。从整体趋势来看下半年车市还将放缓。（搜狐）
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新华社北京７月１８日电（张弛、刘红霞）海关总署１８日发布公告，宣布因存在安全隐患，克莱斯勒（ ）汽车销售有限公司将召回２１５９８辆进口吉普大切诺基汽车。
鉴于此，克莱斯勒公司计划从７月１８日起，召回部分２０１０年１月５日至２０１３年９月８日期间生产的进口２０１１－２０１４年款吉普大切诺基汽车，共计２１５９８辆。
冀公网安备 13020202000413号