自主品牌新车质量明显提升

随着智能化、网联化技术的发展，汽车早已告别“四个轮子+两个沙发”的时代，人们对汽车的需求迅速增多，关注点也发生了很大变化。在汽车圈有“裁判员”之称的市场调研机构J.D. Power（君迪）于近期发布的《2018 新车质量研究报告》（以下简称《报告》）显示，近年来，我国自主品牌新车质量明显提升，多个品牌已超行业平均水平。身处存量市场，“质量合格”已然不够，真正的竞争力来源于高质量、高品质。

自主品牌质量已超行业平均水平

据了解，《报告》是基于2017年6月至2018年5月之间购车的33,404位车主的真实反馈。这些车主的反馈均是购车后2~6个月内遇到的问题。该研究覆盖了77个品牌的285款车型，相比2017年，品牌数增加了13个，车型增加了34个。

研究发现，我国自主品牌新车质量在迅速提升。数据显示，从2011年至2018年，自主品牌与国际品牌的差距已从101个PP100（平均每百辆车问题数）缩小至15个PP100。广汽传祺等多个自主品牌的新车质量，均超过了行业平均水平。

问题出现往往伴随着相关的投诉。记者查询各个汽车质量投诉网站发现，去年，不少合资品牌和豪华品牌也得不到车主的心。车质网的投诉数据显示，2018年，投诉量排在前十位的品牌中，合资品牌占了9个，日系、韩系、美系、法系均有涉及。

但值得一提的是，根据汽车投诉网统计，2018年，自主品牌的投诉解决率为81.08%，合资品牌为67.13%，而进口品牌的解决率只有39.4%。这组数据在一定程度上反映出，自主品牌对于车主意见十分重视，在售后服务方面不比国外品牌差。

车企着力改善用车体验

《报告》显示，随着汽车制造技术和工艺的进步，故障类问题正在逐年减少。记者翻查近三年的J.D.Power 新车质量报告发现，过去三年，缺陷/故障类问题减少了2个PP100。在品牌表现方面，《报告》显示，主流车企平均得分为107个PP100。其中，北京现代以87个PP100位居第一，成为车主心中质量最好的品牌。

但《报告》也指出，一些诸如导航系统不准确、车窗/挡风玻璃易起雾等设计类问题开始出现。据悉，与涉及汽车三大件的传统质量问题不同，设计类问题更偏向于用户体验，影响整车的品质感。不过，值得肯定的是，汽车企业已经意识到这一变化，也在着手解决影响使用体验的问题。数据显示，2018年，车主对“车内异味方面的抱怨”同比减少了4.8个PP100、“胎噪声过大”改善了3.6个PP100、“耗油量过大”改善了1.9个PP100等。

行业观察

车市消费升级 更愿为品质埋单

1月14日， 汽车工业协会公布的数据显示，2018年， 汽车产销量同比下降4.2%和2.8%。但是，销量下降并非消费者捂紧钱袋子，都不买车了，恰恰相反，人们出手比以前更“阔绰”了。数据显示，2018年豪华车市场的销量同比增长超过9%。今年1月，广汽丰田销量为7.97万辆，其中20万以上车型占比60%；2018年，吉利汽车上半年的财报显示，吉利品牌8万至15万售价车型占据销量主流，比例达六成；高端品牌领克和WEY，去年销量均超过10万辆..这些数据都佐证了车市的消费升级趋势依旧。

不过，业内人士认为，所谓消费升级，不是说原来买自主品牌的人都去买合资品牌了，也不是原来买奔驰、宝马的人，都去买宾利、劳斯莱斯了。而是说，人们不再一味追求低价，开始愿意为品质买单。同时，在相同价位上，消费者更青睐高价值的产品。

消费升级直接催生了产品的升级。近两年，汽车变得更智能、更舒适、更好看了，其中以自主品牌SUV的改变最为显著，长安CS85、吉利星越、WEY插电混动SUV P8 GT等新车，都与消费者对SUV的原有印象大不相同。这种轿跑型SUV既有SUV良好的通过性，又有轿车的驾驶乐趣和舒适感，同时在科技性上也有很大提升。“毫不夸张地说，如果未来汽车不能满足消费者鱼和熊掌皆得的lsquo;贪心rsquo;，那么它很可能就没有市场。”上述业内人士指出，未来，汽车市场必然是品质当道，车企只有不断满足甚至超越消费者的期待，才能在竞争中笑到最后。

知多D

J.D. Power是什么？

J.D. Power是美国McGraw Hill Financial集团旗下品牌，专门提供客户满意度、绩效改善等方面的洞察和解决方案。J.D.Power会定期公布一些汽车排行榜，其中的VDS（Vehicle Dependability Study）车辆可靠性研究排行榜更广为人知，它是调研车主在购入新车后三年内遇到的问题总数。分值用PP100来表示，即百车故障数。一个汽车品牌的分值越低，说明它遇到的故障越少，质量也越好。所以，一定程度上把VDS当成了汽车质量排行榜。