海马汽车已连续2年亏损超20亿元，公司面临退市风险。近日海马汽车大动作频频。
7月6日，海马汽车发公告，宣布将海马物业39%的股权转让给青风置业。7月8日，海马SUV新车8S上市。比新车的上市及加快布局新能源汽车的计划更早开展的是多次卖房行动，海马自称为“闲置资产剥离”。针对海马的一些疑问，《商学院》记者向其公关部门发去了采访函，但截至发稿，对方并无回应。海马的改革自救能否扭转困局尚难下结论，但海马可以说是在奋力求生存。
新品京东网销，模式新在哪里？
7月4日，海马汽车官方披露了2019年6月份产品产销数据。数据显示，6月汽车生产量为4150辆，同比增长26.52%；汽车销售量为3702辆，同比减少34.16%。此外，1-6月累计汽车生产量为13032辆，同比减少64.59%；累计汽车销售量为14425辆，同比减少65.16%。
“虽然整个大环境不好，但海马是在整体表现不好的行业内，表现最不好的一家。”一位行业分析师这样评论。
数据显示，2018年海马汽车销量为6.76辆，同比下滑51.8%， 2018年海马汽车归母净利润-16.37亿元，2017年归母净利润-9.94亿元，两年累计亏损26.31亿元。由于连续两年亏损，海马汽车在今年4月受到退市预警，成为*ST海马。
为扭转销量的断崖式下滑，改善业绩，7月8日，海马SUV新车8S上市。值得注意的是这款车的销售将通过采取京东网销和线下相结合的方式。
据海马汽车有限公司总经理陈高潮对外表示：海马8S首创互联网直卖模式，提出4S店转型服务商，通过省去经销商差价、4S店高额建店费用、摒弃传统大广告等创新模式大大降低成本，最终让利消费者。与此同时，经销商不再作为中间商，而是以服务商的身份面向消费者，为其提供专业到位的购车服务。
关于4S店的定位，据海马汽车销售有限公司执行总经理李伟胜介绍：打造全新互联网直卖模式，并不是简单的关店。而是4S店转型转成双2S，前2S是连接客户、连接信息，后2S是D2D上门服务，并不会对现有的经销商实行一刀切。
然而一个不争的事实是过去海马销量的下滑使得经销商纷纷退网，海马推出新品，选择与京东的合作是务实，也是不得不为。
对于这种“全新互联网直卖模式”，互联网分析师丁道师认为：去传统4S店模式，通过京东这样的渠道直达消费者，不算新模式，已经出现多年，如汽车之家、易车，都在做这个事情。
至于为什么找京东合作，他说：“海马销量下降太多，合作伙伴纷纷远去。这种情况下必须开拓新渠道。而找到京东是因为，京东这两年也在发力创新业务，汽车就是重中之重。去年京东也做了京车汇，京东想把汽车金融、售后这样一些一站式服务通过它的平台来完成。海马看中京东是为了赶快把车卖出去，而京东希望通过合作，把它汽车业务体系联动起来。”
《商学院》记者登录京东海马汽车官方旗舰店，浏览了海马8S购车环节。在点击预约看车后，地区选择了北、上、广、深这四个城市，尽管页面显示“请选择1-3家要预约的门店”，除上海有两家门店外，其余三市可供选择的都仅有一家。
冀公网安备 13020202000413号