中石化两高管被停职 或因原油期货巨额交易亏损

在国际原油价格大幅波动之际，一则消息引起市场的极大关注。据传，12月27日 石油巨头中石化已暂停两名高官的交易业务。消息灵通人士表示，中石化全资子公司 国际石油化工联合有限责任公司董事长陈波和党委书记詹麒被停职。

此后，12月27日午间，中石化发言人表示， 国际石油化工联合有限责任公司总经理陈波同志和党委书记詹麒同志因工作原因停职，由副总经理陈岗同志主持行政工作。目前，联合石化公司各项工作运行正常。受此消息影响，午后， 石化A股跳水跌幅达6.75%， 石油化工股份（H股）由涨3%翻绿跌1.34%。

据公开资料显示，中石化是亚洲最大的炼油企业，联合石化成立于1993年，总部位于北京，联合石化是 石油化工股份有限公司的全资子公司，注册资本30亿人民币，联合石化的经营范围包括四大板块，即原油贸易、成品油贸易、LNG贸易及仓储物流等国际石油贸易业务。2011年，公司实现石油贸易量2.2亿吨，贸易额1700多亿美元。

业内人士表示，目前不清楚具体到底是什么问题，不过，如果真的是期货交易失误所致，那么金额上几亿美元肯定打不住，有可能会要超过中航油当年亏损的规模。通过网络公开数据查询，陈波为 国际石油化工联合有限责任公司执行董事、法定代表人。

记者向 石化发出了采访函，但截至发稿没有得到回应。自今年10月初，国际油价创下近三年来新高76美元/桶之后，就开始掉头向下。近日，12月24日更是一度失守45美元关口，并创出42.41美元/桶新低。国际油价短期内跌幅巨大令市场震惊。要知道，在10月份之前，投资者一直相信，油市将成为今年最大的赢家，10月3日，美国原油和布伦特原油价格均站上近4年来高点。然而，没过多久，国际油价却出现了大跌。

之后，国际原油价格急转直下，在连续数次大幅下跌之后，美国原油价格已经从80天前的高点跌逾40%；布油也一度跌至50.36美元/桶，跌逾40%。

“2019年供应仍是周期主导力量，OPEC减产为油市注入强心剂，预计全球原油市场重回去库存态势，但美国页岩油引领非OPEC产量大幅提升，全球经济增速放缓，过剩产能退出道阻且长，OPEC联合供应管控在高油价下面临较大解体风险。”一德期货原油分析师陈通接受《华夏时报》记者采访时表示。

陈通表示，预计2019年布伦特油价运行区间为50美元/桶至70美元/桶。如果世界经济超预期复苏、伊朗和委内瑞拉供应降幅超预期，则油价水平可能进一步提升；如果OPEC减产执行率不佳、中美贸易摩擦加剧或美股持续暴跌引发系统性宏观风险，则油价面临较大下行压力。

中航油事件亏损5.5亿美元

此次中石化事件让人回想起数年前 航油事件。据了解，2003年，当时由陈久霖掌控的 航油经董事会批准后开始从事石油衍生品期权交易，但2003年第四季度， 航油期货交易员的错误操作，给 航油带来了巨额亏损。面对巨亏， 航油及其母公司mdash;mdash; 航油集团曾试图力挽狂澜。

2004年10月， 航油集团决定把所持75%上市公司股份的15%折价配售给机构投资者，筹得1.11亿美金暗中用于补仓（这后来被外界普遍指责为母公司明知上市公司巨亏却隐瞒公众投资者并完成“内幕交易”，也是导致陈久霖后来入狱的最主要原因）。

然而，由于国际油价仍在不停攀升，亏损额不断扩大。自2004年10月26日起， 航油集团指令 航油在高位开始斩仓，当天斩仓价格为55.65美元，为当年最高价位。到11月底，国际油价降至46美元/桶。然而，这时全部期权仓位已经被斩仓完毕。

航油2004年卖出的石油期权平均价格为48美元/桶。实际上，期权协议规定的到期行权时间分散在2005年至2006年的12个月内，自2004年12月起，国际油价即开始一路下跌的过程，如果 航油能坚持到2005年，则亏损额将大为减少，甚至可以盈利。

但由于资金链断裂而导致的提前斩仓，造成了 航油当期5.54亿美元的亏损。国际知名评级机构对此评价说：只需要5000万美元， 航油就可以走出困境。2004年， 航油（新加坡）巨亏5.5亿美金，把这个“石油大亨”推向了舆论的漩涡。亏损事件的发生震惊全球，陈九霖因公受过，在新加坡服刑整整1035天。