推动船舶工业智能化升级 这些国家正在行动

我国拥有近300万平方公里的海洋面积，是一个名副其实的海洋大国，因此船舶工业的发展对我国来说具有综合性的战略意义。发展船舶工业，既能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输等提供必要技术装备，促进国家经济的快速发展；也能够有效维护国家海洋权益，增强国防安全实力，满足军民双方的共同需求。

推动船舶工业智能化升级这些国家正在行动

一直以来，我国船舶工业都属于劳动密集型产业，船舶的生产和制造大量依赖人工，技术水平的低下使得我国船舶工业发展整体大而不强。与此同时，近年来受到人口红利因素影响，人力成本的急剧增加，也导致传统的人工生产模式落后于时代的发展。

在这样的背景下，无人化、智能化正在成为船舶工业的全新发展趋势。运用人工智能、机器人等新型技术，助力产业发展的技术水平提升、行业提效增速结构优化，以及企业的降压减负，正在成为船舶工业转型升级的必由之路。

当前，面对船舶制造中信息的多元化与装配作业的复杂化，越来越多的国家已经开启了“机器换人”变革风潮。他们将机器人技术与计算机集成制造系统结合在一起开发应用，并借助高精度材料与*零部件的有效配合，逐步实现了造船生产的自动化难题。

其中，日本是应用船舶焊接机器人较早的国家之一。为应对劳动力成本高、专业技术限制，以及老龄化趋势加剧带来的劳动力问题，日本先是实现了水平角焊的机械化，然后又在平面分段中采用大型专用自动化焊接设备，实现了自动流水线式的焊接制造。

美国从上世纪60年代开始就在研发生产商业类型的工业机器人，到了80年代，其机器人技术获得了突破性的发展，后将机器人列为船厂的适用技术。在此基础上，相继研究出了全新概念的船舶及其自动化生产，以及由机器人操控的船体曲面板成形加工等技术。

韩国是新世纪以来船舶用机器人发展效果*为显著的国家之一。在本世纪初期，韩国政府将新一代智能型机器人的开发列为国家十大推动经济增长项目，韩国三大造船厂企业在原有的造成供需中广泛加入机器人，成功使得船舶产品在原有基础上获得升级。船舶机器人市场规模也从2003年的950亿美元扩大到2010年的1800亿美元。

此外对于欧盟来说，在其推动经济发展的五个框架计划之中，就有三个是关于造成机器人研发的项目计划。一个计划的目标是开发一种适用于船坞合拢的可以的焊接机器人；另外一个计划目标是开发一种可在形状复杂的狭长空间内从事焊接、清洁和油漆的轻便型机器人；而*后一个计划目标则是用机器人实现船坞中30%焊接工作的自动化，并提高10%的生产效率。

对于我国来说，虽然船舶制造的相关机器人应用仍处于空白阶段，但随着我国经济结构迎来战略性调整，国家加速从造船大国向造船强国迈进，对于应用机器人技术加快传统船舶业向自动化、低成本化、节能化发展的渴望更加迫切，相信未来我国的船舶转型与升级不日即可完成。

而在此过程中，我国一方面要抓紧机器人在造船业领域迎来的战略性发展契机；另一方面也要船厂企业自身做好机器人应用的相关准备。

在发展契机上，从2011年开始，我国机器人保有量逐年提升，如今已超越日本成为世界的*大机器人市场。在此背景下，进一步开放使用智能型机器人不仅是为了短期内拯救造船工业，而是为了长期效益提高造成企业信誉和产品质量。因此从战略性角度出发，我国应应把机器人作为造船现代化的重要手段之一，树立坚定的发展信念，制定良好的发展规划。

之后，作为主要实施的主体，船厂本身要做好相关准备工作，比如积极探索船舶焊接机器人；解决好自适应焊接电弧跟踪问题；解决装配精度问题；以及做好相应的生产设计、技术管理、人员素质及相关技术支撑等工作。

总而言之，我国具备发展船舶机器人的一切基础，在实现船舶智能化升级转型的过程中拥有显著优势，只要把握住时下的良好发展契机，并时刻做好冲锋陷阵的准备，相信不久我国的船舶工业就会由小变大，由弱变强。