俄罗斯造船厂的昔日风采早已不在，自从苏联解体之后，很多产业都面临严峻挑战，其中大部分造船厂就因为人员的大量流失和本国经济水平的降低而不得不面临实力降低的现实情况。例如俄罗斯早在2006年就对本国22350型护卫舰进行了相关龙骨铺设工作，但是这艘被称作为“地球上周最强四千吨战舰”的护卫舰一号舰却足足花费了12年去进行相关的研发制造。这款护卫舰是俄方海军方面的一种主战型水面舰艇，排水量大概在4500吨。原本第一艘该型号护卫舰定于2009年完工，可惜在后期因为经济预算问题，不得不在去年才真正完工服役。
但单单就大型破冰船这一项目上来讲，俄罗斯却拥有极高的地位，甚至连被称为军事强国和科技大国的美国都不能企及。因为俄罗斯需要开辟和扩大北极航线，为更大提高其运输能力，实现从每年的650万吨到每年的3000吨的跃变，就需要更多更专业的破冰船。这种专门用于开辟结冰水面的特殊船型具有船体宽，船壳厚的特点，同时为实现对结冰水面的清理和破除，所以这种破冰船还需要更大的马力支持。根据使用范围的不同，破冰船可以分为江河破冰船。湖泊破冰船、港湾破冰船和海洋破冰船，而俄罗斯想要开辟北极航道，往往需要核动力破冰船。
世界上第一艘在北极航行的破冰船就是来源于俄国的灵感火花，当时这艘破冰船由英国进行建造，名为“叶尔马克”号。随后在1857年苏联建造了第一艘核动力破冰船，名为“列宁”号。而我国则是在2017年才得以自主建造第一艘极地科考破冰船，名为“雪龙2号”。破冰船的主要破冰方式有两种，一种就是通过船头和螺旋桨的力量把冰层破开，另一种则是通过船体将冰层压碎。前者一般适用于冰层在1.5米以下厚度的情况，而后者则是在冰层较厚时采用的破冰方式。要是碰上几米高的冰山，破冰船可能就需要更多次的反复撞击才能一点点将其打破。除此之外，还有一种破冰方式，那就是通过螺旋桨直接把冰切碎，使用这种方法的破冰船往往能达到上百万瓦的功率，破坏力和续航能力都较为强大。
俄罗斯的最新一代核动力破冰船名为“北极级”，首舰在1985年就正式服役了，这也是目前世界上最大的一款核动力破冰船，载重量最高有10万吨，输出功率有175兆瓦。而且俄罗斯的下一代10510型破冰船也在开始相关研究，在核反应堆的使用上，虽然也是使用两台核反应堆，但是区别于北极的RITM-200，这款下一代领袖级将采用RITM-400，破冰能力也从3米的厚度提升到4米。而且这款领袖级破冰船的最大满载排水量也能实现7万吨级别，可以说是未来最大的破冰船了。而破冰船不仅仅在开辟新航道上有重大作用，在上阵救灾方面也意义非凡。有些商船或者渔船可能会在出海时因为遇到海冰灾害而被冰封在海上，这时候就需要破冰船去救助这些为围困的船只。我国早前虽然不需要使用到核动力破冰船这种大型破冰船去实施救援，但是随着国力的强大，不管是在科研方面还是救援救助，又或者是航运方面，都要求我国要不断提升破冰船的等级。而想要学到有关于核动力破冰船的更多专业知识，我国必然要向真正的这一领域的“大哥”学习，目前中俄两国已经就这一问题进行相关沟通，未来可期。
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