韩国造船业重组或迎来真空期

近几年来，在民用造船行业上，中国的建造技术正在飞速发展，逐渐成为了韩国造船厂最大的竞争对手。而在近日，韩国中型造船企业兼并重组事件，引起了各国的广泛关注，或让中国造船业重新获得反超韩国的机会。

据媒体报道，韩国造船业近年来过分的将重心倒向了现代重工和三星重工等大型船企，忽视了中型造船企业的发展，导致这些中型企业产生了经营困难、生产过剩等问题，逐渐步入了“生死存亡”十字路口，为求自救，这些企业不得不进行兼并重组，以更好的整合资源来面对市场。

而根据公开消息，韩国造船厂此番合并，共涉及9个中型企业，由于需要协调的事情太多，因此可能需要花费几个月甚至半年的时间才能完成合并，而合并后的新公司，势必也需要一段时间才能适应市场，这对中国来说，或许是个机会。

韩国造船业重组或迎来真空期，中国抓住机会，一举推出30万吨大船

在此前，全球造船业基本是被日韩垄断的，中国在经过几十年的潜心研究和闷头发展后，逐渐取代了日本，成为了全球第二大的造船基地，但当中国向第一发起冲锋，想取代韩国的市场地位时，却遇到了不少的问题。

由于造船业一直是韩国经济的重要支柱之一，所以韩国人在这方面狠下了一番功夫去研究相关技术，其国内的现代重工、大宇造船和三星重工三大造船巨头，基本垄断了全球近50%的大型油轮/货轮市场。特别是在今年，这些韩国企业包揽了全球液化天然气动力油轮的订单，估计订单总额大约在150亿人民币左右。且在去年时，韩国获得的新船订单也领先中国，排名世界第一。

如果按照以前来看，中国要想在超大型油轮/货轮的订单上超过韩国还是有些难度的。但现在，韩国船厂在进行大规模的合并和重组，这或许会让其造船业出现一段真空期。而就在上个月，中国的船企及时抓住机会，一举推出了总重量达30.8万吨的超大型智能油轮新海遼号，这种新型油轮对中国来说意义重大，其不仅能向全球的潜在客户们展示中国强大的造船水准，更能表现出中国优秀的创新能力。

韩国造船业重组或迎来真空期，中国抓住机会，一举推出30万吨大船

新海遼号的智能网络信息平台，能够实现辅助自动驾驶、避免碰撞自主决策和综合能效管理等功能。这使得新海遼号油轮在智能技术上达到了全球领先的水准。基于这一点，或许能让中国获得更多的造船订单。

从新海遼号一事上来看，中国的造船厂们已经吹响了冲锋号，开始剑指韩国，向超大型船只市场进发，凭着中国的技术实力，相信要不了多久，国产超大型船只就会迎来越来越多的订单，毕竟中国制造的产品一直都有着物美价廉的名声，这是国际上都普遍承认的。

退一步说，造船业对中国来说，只是一项规模较大的产业而已，但对韩国来说，却是国家经济的重要基石，如果未来全球大部分的船舶订单都被中国抢走了，估计会对其经济造成不小的伤害。中国造船业坐上全球第一的位置或许是早晚的事，谁叫中国人有颗不甘心当第二的心呢？相信有不少相关人士正铆足着劲，准备在造船业上超过我们的“好邻居”韩国呢。