上周干散货航运市场持续波动，在好望角型船运价下跌拖累下，波罗的海干散货运价指数（BDI）在周五回落。
12月2日，BDI指数下跌14点至1324点，日跌幅约1%，与之前一周的周五（11月25日）持平。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌51点至1519点，日跌幅3.3%，周线下跌5.8%，好望角型船平均日获利减少422美元至12598美元。
波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上涨16点至1618点，日涨幅1%，周涨幅9.4%，巴拿马型船平均日获利上涨142美元至14564美元。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）下跌3点至1162点，连续第五日下跌。
业界分析指出，过去一周来市场呈震荡态势，上周初由于中国推出提振房地产行业的政策，以及对大型船舶需求有所增强的影响，使得太平洋市场较为活跃，巴西远程航线成交价也有明显提升，BDI指数截止上周一（11月28日）连续4个交易日收涨。然而之后传出乌克兰11月的粮食出口量将少于300万吨，BDI指数于11月29日回落1.5%。临近周末又因太平洋地区增加部分新订单带来了收益，令市场呈现盘整，BDI指数在11月30日至12月1日连涨两天，但在上周五重新下滑。
其中，在好望角型船市场，上周初发货需求有所增多，使得前期过剩的运力得到一定消化。但临近周末时市场活跃度略有转淡，导致多运输铁矿石的好望角型船运价不振。而在中小型船市场，随着冬季用煤旺季即将来临且印尼煤价格降至较低水平，中国电厂进口煤招标增多；然而粮食货盘表现较为疲弱，需求增量有限、运力仍偏过剩，导致多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价涨跌互见。
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